Il contributo della Regia Marina alla Crociera aerea del Decennale di Fabrizio Chiaramonte e Andrea Di Ciancia

Tra il 1° luglio e il 12 agosto 1933 si è svolta la seconda e ultima crociera aerea di massa, la celebre trasvolata atlantica, voluta e condotta da Italo Balbo. La trasvolata, grande successo di immagine e di efficienza per la Regia Aeronautica e l’Italia, aveva il duplice obiettivo di celebrare il decennale della fondazione della Regia Aeronautica e raggiungere Chicago, dove si sarebbe tenuta l’esposizione universale, denominata Century of Progress.

Il successo dell’iniziativa è stato così grande che dovunque facesse tappa la formazione, composta da venticinque idrovolanti SIAI-Marchetti S.55X, la folla accoglieva gli aviatori italiani come se fossero stati dei divi del cinema.
Un successo dovuto anche al fondamentale contributo, supporto da terra e dal mare, che la Regia Marina aveva fornito agli idrovolanti di Balbo, contributo spiegato ne Il contributo della Regia Marina alla Crociera aerea del Decennale (LoGisma, 2022) da Fabrizio Chiaramonte e Andrea Di Ciancia con notevole ricchezza di particolari.

La crociera, infatti, prevedeva un numero consistente di tappe e, dopo ogni l’atterraggio, i velivoli avevano bisogno di eventuali riparazioni e di essere riforniti, operazioni svolte in loco da personale italiano, ma cosa ancora più importante avevano bisogno di un supporto alla navigazione aerea, necessaria per garantire il raggiungimento delle tappe, a prescindere dalle condizioni ambientali.

Un compito svolto dalle unità navali della Regia Marina, dato che le basi a terra non sarebbero mai state sufficienti per garantire tutte le informazioni necessarie al volo degli idrovolanti. Sono stati così utilizzati sia sommergibili sia mezzi di superficie, comprese anche diverse navi mercantili affittate per l’occasione dalla Regia Aeronautica con equipaggi misti civili e militari e al comando ufficiali della Aeronautica.

Per quanto riguarda le unità navali ai due sommergibili Balilla e Millelire e ai due dragamine, Biglieri e Matteucci, della Regia Marina, la Regia Aeronautica aveva affiancato la nave Alice, sei pescherecci inglesi noleggiati e comandati da ufficiali dell’Aeronautica, quattro navi militari danesi e persino un rompighiaccio.
Un supporto di fondamentale importanza per garantire il successo della trasvolata, fornito da queste unità spesso in condizioni estremamente complesse e pericolose. E nell’opera gli autori hanno analizzato tutti i compiti svolti da queste unità e dai loro equipaggi, con interessanti e particolari approfondimenti, dimostrando quanto il contributo della Marina, e delle navi usate dalla Regia Aeronautica, sia stato importante per il buon esito della trasvolata atlantica.